{"product_id":"hks-complete-engine-rb26-3-0l-s3-v-cam-nissan-gtr-r32","title":"HKS COMPLETE ENGINE RB26 3.0L S3 V-CAM Nissan GTR R32 (23011-AN024)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cb style='font-family: ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \"Segoe UI\", Roboto, \"Helvetica Neue\", Arial, \"Noto Sans\", sans-serif, \"Apple Color Emoji\", \"Segoe UI Emoji\", \"Segoe UI Symbol\", \"Noto Color Emoji\"; font-size: 0.875rem;'\u003eTHIS IS A WIRE TRANSFER ORDER ONLY.  50% DEPOSIT REQUIRED.\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cb\u003eCONTACT US FOR MORE DETAILS.\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e \u003cp\u003eThe ultimate RB26 complete engine model. Featuring a newly developed 2-piece piston design, it enhances stroke length and connecting rod size while maintaining the original block height.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote: We recommend using HKS Racing Pro 10W50 engine oil.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplication\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNissan GTR R32\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"block\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product_right\"\u003e\n\u003cul class=\"listmark_bk\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eThe 3.0L dedicated crank is a full counter machined from nitrided steel, and ion nitriding treatment has been used to maximize surface hardness and improve fatigue strength.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTo meet the increased torque, a special I-section connecting rod has been adopted, improving buckling strength by 36%. Also, a thicker φ22 piston pin has been adopted.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTo combat the heat generated by the increased power output, the valve guide and seat materials have been changed and a sodium-filled EX valve and pistons with cooling channels have been adopted.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eThe signal accuracy at high RPM has been improved by using a dedicated 36-tooth crank angle sensor and a V-CAM crank angle sensor.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"mb50\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"bld\"\u003e\u003cspan\u003eHKS 3.0L (V-CAM)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"bld\"\u003e\u003cspan\u003egenuine\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBoa\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e87.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e86.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003estroke\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e84.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e73.7mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCompression ratio (t=1.2)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e8.7\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e-\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePermitted Rotational Speed\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e9,000rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e7,600rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDisplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2,996cc\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2,568cc\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAdditional Information\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan\u003eCamshaft\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eIN:HKS V-CAM STEP Pro 264°／LIFT 10mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEX:HKS STEP 2 280°／LIFT 10mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eBlow-by separator\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eIN\/EX HKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCam cover\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFor HKS RB30 only (EX side)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCam pulley\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS SLIDE CAM-PULLEY (EX side)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eTiming belt\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Fine Tune Timing Belt\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cspan\u003eSpring \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eretainer\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Titanium Products\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003evalve\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eIN: Genuine　\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEX: 1mm big valve (sodium filled)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eValve spring\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eStem seal\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eHead Machining\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eCombustion chamber machining (squish remaining), \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eseat: beryllium \/ guide: phosphor bronze,\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eremoval of steps around the seat and polishing, cam relief machining, \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewater jacket air bleed hole machining\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eHead gasket\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Grommet Super Cooling Type (t=1.2)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eHead bolt\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced bolt\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cspan\u003eBlock (24U) \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eprocessing details\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eSurface grinding (correcting parallelism with the main journal), \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewater hole processing, chamfering of deck surface holes (to prevent cracks),\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eedge removal processing of the lower end of the cylinder, boring\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eOil pump\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003episton\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS 2-piece machined\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eConnecting rod\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS I cross section Center distance: 127.5mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCrankshaft\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eMachined nitriding steel, full counter \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eion nitriding treatment\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eMain Bearing\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eACL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eConnecting rod bearing\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eACL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCrank Angle Sensor\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e36-2 teeth, directly attached to crank\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eIgnition system\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Superfire Racing Coil PRO\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCrank Damper\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eATI 1000PS specification\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eW\/P pulley: Φ124 (ATI)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRibbed belt: 4PK850, 4PK910, 4PK925\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCovers\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBaked paint finish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"HKS","offers":[{"title":"Default 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